Rancho RS9000XL, RSX Reflex dan RS5000 Guncangan – Perbandingan

Berada di bisnis komponen aftermarket otomotif dengan fokus pada kejutan Rancho dan suspensi, tidak jarang mendengar pelanggan bertanya, "Apa perbedaan antara Rancho RS9000XL, Rancho RSX Reflex, dan Rancho RS5000 guncangan?" Ketiganya adalah produk-produk terkemuka dari perusahaan yang membantu merintis industri off-road, namun masing-masing dibangun untuk penggunaan dan pengalaman berkendara yang berbeda. Rangkaian guncangan Rancho RS diarahkan ke pasar Jeep, truk, dan SUV terutama jika kendaraan akan digunakan dalam kondisi off-road.

Di entry level adalah shock absorber Rancho RS5000. Shock RS5000 adalah guncangan premium (hampir umum) yang sering dipasang sebagai pengganti yang lebih baik dari pabrik untuk kendaraan dengan guncangan yang usang atau peningkatan suspensi. Ini juga direkomendasikan untuk konsumen yang berpikiran anggaran. RS5000 dirancang untuk memberikan kenyamanan dan kontrol di seluruh spektrum mengemudi dari jalanan hingga off-road yang ringan. Hasil dari ini adalah kualitas kendara yang sering lebih bergelombang daripada guncangan pabrik yang disediakan karena guncangan yang kuat sangat ideal untuk mengemudi di luar jalan dan ini datang dengan pengorbanan dari beberapa kenyamanan jalan.

Peningkatan dari RS5000 adalah syok RSX Reflex. Keunikan dari kejutan ini adalah penggabungan katup "pengindra dampak" otomatis yang membuka dan menutup tergantung pada seberapa cepat piston dipaksa masuk atau keluar. Ini memberikan kenyamanan dan kendali yang lebih luas di seluruh spektrum mengemudi dari jalanan ke off-road yang agresif. Aspek terbesar dari RSX adalah bahwa setiap kejutan direkayasa khusus untuk kendaraan yang akan dipasang. Ini memberikan kinerja optimal dalam konser dengan berat kendaraan. Kelemahan dari RSX adalah bahwa itu adalah "cahaya (er) -truck" shock dan karena itu tidak tersedia untuk truk tugas berat (HD) dan super-tugas (SD) dan SUV yang lebih besar (setidaknya tidak saat ini). Ini bukan untuk mengatakan bahwa itu tidak dapat menangani penggunaan off-road yang berat, karena itu bisa. Itu tidak bisa menangani kelebihan berat kendaraan ukuran penuh tertentu.

Peningkatan dari RS5000 dan RSX Reflex adalah RS9000XL. Shock RS9000XL dilengkapi dengan sistem katup yang diatur secara manual yang memungkinkan pengemudi mengendalikan sepenuhnya kelembutan atau kekencangan gerakan piston. Ini memberikan rentang kenyamanan dan kontrol yang luas di seluruh spektrum mengemudi dari jalanan ke jalan raya yang ekstrim. Kualitas berkendara dapat diatur lembut untuk mengemudi di jalan raya, menengah untuk mengemudi di kota / perkotaan, dan mengencangkan untuk mengemudi di luar jalan dan bahkan derek. Ada sembilan kemungkinan pengaturan sehingga pengendara berkualitas dapat dimiliki bahkan oleh pengemudi yang paling pemilih (atau penumpangnya). Selain penyetelan manual, unit remote control tambahan tersedia yang memungkinkan guncangan disesuaikan dengan satu sentuhan tombol saat kendaraan diparkir atau sedang bergerak. RS9000XL dirancang dengan truk yang lebih besar hari ini dalam pikiran sehingga selain diameter 2-1 / 8 "dan 2-3 / 8" tubuh yang umum ditemukan pada sebagian besar guncangan, RS9000XL juga tersedia dengan tubuh 2-3 / 4 " untuk memilih aplikasi ukuran penuh.

Saat memilih kejutan Rancho, Anda harus mempertimbangkan anggaran dan jenis mengemudi apa yang akan mereka gunakan. Seperti yang diharapkan, RS5000 biaya paling rendah, RSX biaya sekitar 40-50% lebih banyak, dan RS9000XL biaya sekitar 40-50% lebih dari itu. Jika Anda ingin menghemat uang atau mengganti guncangan lama Anda yang sudah usang, RS5000 akan berfungsi dengan baik. Jika Anda masih memiliki anggaran, tetapi menginginkan tumpangan yang lebih unggul daripada yang ditawarkan RS5000, maka disarankan merekomendasikan RSX Reflex. Jika anggaran tidak menjadi masalah, atau jika Anda menginginkan kejutan terbaik tersedia tanpa masuk ke guncangan off-road "ekstrim", maka RS9000XL direkomendasikan.